2月12日，李嘉誠旗下長(zhǎng)江和記實(shí)業(yè)有限公司就巴拿馬港口問題發(fā)布新聞稿。
長(zhǎng)江和記實(shí)業(yè)有限公司（“長(zhǎng)江和記”）宣布，已根據(jù)投資保護(hù)條約，就爭(zhēng)議事項(xiàng)通知巴拿馬共和國，以保障長(zhǎng)江和記的權(quán)益，并邀請(qǐng)巴拿馬共和國進(jìn)行磋商，就巴拿馬政府所采取、并影響長(zhǎng)江和記及巴拿馬港口公司的行動(dòng)，持續(xù)積極尋求解決方案。巴拿馬港口公司為長(zhǎng)江和記間接持有的附屬公司。
長(zhǎng)江和記表示，此舉是基于巴拿馬共和國采取的系列行動(dòng)，其中包括巴拿馬司法部于2026年1月29日公布，巴拿馬最高法院宣告1997年1月16日第5號(hào)法律（“第5號(hào)法律”）“違憲”的決定。
長(zhǎng)江和記認(rèn)為，第5號(hào)法律是巴拿馬港口公司近30年來于巴拿馬營(yíng)運(yùn)巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的特許經(jīng)營(yíng)合約的法律基礎(chǔ)。長(zhǎng)江和記認(rèn)為，裁決第5號(hào)法律違憲，屬不合法。盡管該裁決尚未正式發(fā)布或生效，巴拿馬政府卻已步步進(jìn)迫采取行動(dòng)，不但意圖迫使巴拿馬港口公司退出其港口營(yíng)運(yùn)，并且強(qiáng)制接管港口的過渡措施，而從未清晰交代其營(yíng)運(yùn)計(jì)劃。
除長(zhǎng)江和記根據(jù)投資保護(hù)條約發(fā)出爭(zhēng)議通知，以及如長(zhǎng)江和記于2026年2月4日公布的自愿公告所述巴拿馬港口公司于2026年2月3日根據(jù)適用之特許經(jīng)營(yíng)合約展開仲裁程序外，長(zhǎng)江和記并將繼續(xù)咨詢法律顧問，研究所有可行途徑，包括就此事宜，對(duì)巴拿馬共和國及其代理人，以及與其串通的第三方，進(jìn)一步訴諸國內(nèi)及國際法律程序。
在此背景下，長(zhǎng)江和記注意到：
巴拿馬海事管理局于2026年1月30日發(fā)出公告，表示將依賴A.P. Moller – Maersk A/S聯(lián)屬公司（即馬士基集團(tuán)）旗下APM Terminals（下稱“APMT”），充當(dāng)巴拿馬港口公司于巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港集裝箱碼頭的臨時(shí)管理人，作為兩個(gè)港口管理過渡計(jì)劃的一部分；以及APMT于2026年1月30日自行公布，愿意接管上述兩個(gè)港口的臨時(shí)營(yíng)運(yùn)。
和記港口集團(tuán)有限公司（“和記港口”）已于2026年2月10日通知A.P. Moller – Maersk A/S，在未經(jīng)長(zhǎng)江和記同意下，任何由APMT或其任何聯(lián)屬公司，在任何時(shí)期、以任何方式接管巴拿馬港口公司于巴爾博亞港或克里斯托瓦爾港之管理或營(yíng)運(yùn)，將對(duì)長(zhǎng)江和記、和記港口及巴拿馬港口公司造成損害，并引發(fā)對(duì)APMT及/或參與其中的聯(lián)屬公司之法律行動(dòng)。
盡管事態(tài)發(fā)展如此，長(zhǎng)江和記一如既往繼續(xù)全力確保巴拿馬港口公司采取一切合理可行措施，保障參與營(yíng)運(yùn)的員工，避免干擾港口運(yùn)作，維護(hù)客戶及供應(yīng)商的利益，維持巴拿馬運(yùn)河的船舶及貨物流通，惟須先得巴拿馬最高法院和巴拿馬政府的允許。
長(zhǎng)江和記強(qiáng)調(diào)，巴拿馬政府至今仍未就巴拿馬港口公司于巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港之營(yíng)運(yùn)，提供任何保證或清晰說明，并持續(xù)迫使強(qiáng)制停止或接管巴拿馬港口公司營(yíng)運(yùn)的行動(dòng)，造成進(jìn)一步干擾及損害。一旦于裁決正式發(fā)布后，巴拿馬港口公司之特許經(jīng)營(yíng)權(quán)被迫終止，其即時(shí)后果是巴拿馬港口公司將無法營(yíng)運(yùn)巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港之集裝箱碼頭。因此，現(xiàn)階段兩個(gè)港口能否繼續(xù)營(yíng)運(yùn)，完全取決于巴拿馬最高法院和巴拿馬政府的行動(dòng)，而此等行動(dòng)顯然完全不在長(zhǎng)江和記、和記港口及巴拿馬港口公司的控制范圍之內(nèi)。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月4日，巴拿馬首都巴拿馬城，集裝箱在巴拿馬港口公司。東方IC
香港長(zhǎng)和集團(tuán)在巴拿馬運(yùn)營(yíng)的兩個(gè)港口巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港分布于巴拿馬運(yùn)河兩端，是全球性物流樞紐港。
巴拿馬最高法院在當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月29日做出裁決，以所謂“違憲”為由，無理取消了長(zhǎng)江和記實(shí)業(yè)在巴拿馬運(yùn)河附近經(jīng)營(yíng)兩個(gè)港口的合同。
中國國務(wù)院港澳事務(wù)辦公室就此發(fā)布文章，指出巴拿馬最高法院有關(guān)裁決罔顧事實(shí)、背信棄義，嚴(yán)重?fù)p害中國香港企業(yè)合法權(quán)益，強(qiáng)調(diào)中國政府堅(jiān)定維護(hù)中國企業(yè)正當(dāng)合法權(quán)益。你可以查閱。
2月7日，香港特區(qū)政府商務(wù)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展局（CEDB）在社交媒體發(fā)布聲明稱，該局局長(zhǎng)丘應(yīng)樺于6日再次召見巴拿馬駐港總領(lǐng)事，表達(dá)對(duì)裁決“強(qiáng)烈不滿及反對(duì)”。
丘應(yīng)樺重申特區(qū)政府的立場(chǎng)，指出相關(guān)公司多年來在當(dāng)?shù)赝度刖揞~投資及創(chuàng)造大量職位，批評(píng)巴方此舉自毀國家信用，將對(duì)該國營(yíng)商環(huán)境和經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成深遠(yuǎn)損害，更嚴(yán)重破壞國際貿(mào)易規(guī)則。
丘應(yīng)樺同時(shí)促請(qǐng)巴拿馬政府尊重合約精神，為當(dāng)?shù)匾婪I(yíng)運(yùn)的企業(yè)提供公平公正的營(yíng)商環(huán)境，確保企業(yè)的合法權(quán)益不受干預(yù)。
香港特區(qū)行政長(zhǎng)官李家超2月10日強(qiáng)調(diào)，特區(qū)政府態(tài)度清晰，反對(duì)任何外國政府在國際經(jīng)貿(mào)關(guān)系中使用脅迫、施壓或其他不合理政治手段。
李家超指出，相信這次事件已損害投資者對(duì)巴拿馬營(yíng)商環(huán)境的信心，會(huì)審視現(xiàn)在和未來在當(dāng)?shù)氐耐顿Y。他希望巴拿馬當(dāng)局認(rèn)真保障企業(yè)的合法利益。
另據(jù)彭博社2月5日?qǐng)?bào)道，針對(duì)巴拿馬的裁決，中國已要求國有企業(yè)暫停與巴拿馬就新項(xiàng)目展開談判，并同步評(píng)估在貿(mào)易、航運(yùn)等領(lǐng)域采取進(jìn)一步應(yīng)對(duì)手段。知情人士向該媒體透露，中國正要求國有企業(yè)暫停就巴拿馬新項(xiàng)目展開談判，此舉可能導(dǎo)致價(jià)值數(shù)十億美元的潛在投資受阻。目前，中國國有企業(yè)在巴拿馬的既有基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目包括：耗資14億美元的巴拿馬運(yùn)河第四橋項(xiàng)目、中國港灣工程有限責(zé)任公司承建的阿馬多爾郵輪碼頭、中鐵隧道局承建的一段地鐵線路。
知情人士稱，中方還要求航運(yùn)企業(yè)在不顯著增加成本的前提下，考慮將貨物改道經(jīng)由其他港口運(yùn)輸。此外，中國海關(guān)部門已加強(qiáng)對(duì)來自巴拿馬的進(jìn)口商品檢查，涉及香蕉、咖啡等農(nóng)產(chǎn)品。部分已在推進(jìn)中的項(xiàng)目也可能受到影響，但目前尚未下達(dá)最終指示。
1. 長(zhǎng)江和記實(shí)業(yè)有限公司就和記港口集團(tuán)持有和營(yíng)運(yùn)之若干港口達(dá)成「原則性」協(xié)議之公布 04/03/2025
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